1.C919航展失利:中国飞机的国际之路

月光宝盒2024-08-25热点8528
在2024年的国际航展上,中国自主研发的C919飞机遭遇了大败,订单数量为0。这一结果引发了人们对中国飞机制造业的质疑和担忧。 首先,我们需要认识到,C919的研发和生产是一个复杂而艰巨的过程。中国飞机制造业起步较晚,技术积累和经验尚浅。虽然C919在设计和性能上取得了一定的突破,但与国际先进水平相比,仍存在一定的差距。这可能是导致其在国际市场上竞争力不足的原因之一。 其次,国际市场竞争激烈,各大航空公司在选择飞机时,往往会综合考虑多种因素,如价格、性能、安全性、售后服务等。C919在某些方面可能无法满足客户的需求,导致其在竞争中处于劣势。 此外,政治因素也可能影响C919的国际市场表现。一些国家可能会出于政治原因,对中国飞机制造业持谨慎态度,从而影响C919的订单数量。 然而,我们不能因为一次失败就否定C919和中国飞机制造业的发展前景。事实上,C919的研发和生产已经取得了一定的成果,为中国飞机制造业积累了宝贵的经验。同时,中国政府和企业也在积极寻求与国际市场的合作,以提高C919的竞争力。 总之,C919在国际航展上的失败,并不意味着中国飞机制造业的失败。我们应该正视问题,不断改进和提高,以期在未来的国际市场上取得更好的成绩。

参考以下文章来源:

2024年的7月22日的这天,随着本届范堡罗航空展会在英国的举办,也是将全世界航空业的目光聚集到了这里。

随即我国也是拿出了近些年来首款自研开发的C919客用飞机,来参加此次航空展会,想要在此次展会中大展宏图。

但是最后取得的结果却有些不尽人意,以“0”订单的结果惨淡收场,这到底是因为什么原因呢?

“航空巨头的争锋”

作为航展中处在名列前茅的范堡罗航空展会,一经开展,就迅速吸引了来自全世界航空业的目光。

随着此次范堡罗航展的开办,让1千多家分别来自世界各地的顶尖航空展商纷纷参与到此次展会当中。

到26日展会结束的时候,短短几天时间,便有近7万多人进入此次航空展会展会进行参观。

在此次航空展会期间,各方也是积极的参与,直到展会结束,总的成交金额达到8百多亿英镑,共计定下了2百多架飞机的订单。

而商用民航领域中,航空巨头中的波音公司就获得了分别来自韩国航空、日本航空、卢森堡航空和国家航空公司共计78架飞机的订单。

在整个航空展会期间,一共收获了118架飞机的订单,表现可谓是十分惹眼

和波音旗鼓相当的空客公司,虽然在展会的第一天并未取得大的收获。

在之后的时间内也是共计取得了164架飞机的订单,一举超过了波音公司,成为了此次航展中最大的赢家。

但是我国自主研发的C919飞机,在本次航展中取得的成绩却有些不尽人意,以“0”订单的结果,结束了此次范堡罗航展之旅。

我国自主研发的C919为何会在展会中毫无收获,这其中究竟出现了什么问题呢?

“遭遇滑铁卢”

近些年来,我国科技也是进入全方面飞速发展时代,在航空领域也是取得非常大的成果,无论是商用飞机、军用飞机还是无人机等领域,都取得了卓越的成就。

我国也是将目前研发出的C919、ADJ21等其他种类对应的飞机模型带到现场,来参与此次盛大的航空展会。

可直到会展结束,我国自主研发的C919飞机,却最后以0个订单的结果结束了本次的航空展会。

C919飞机自研发出来,也并非是第一次参与展会,早在2月份的时候,国产客机C919和ARJ21就首次亮相于新加坡航空展会。

在新加坡展会开幕当天,通过全方位性的来展现我国商飞目前取得的成果。

开幕当天也是收获了共计56架飞机的订单,取得了非常不错的成绩

但就是这样已经小有名气的C919飞机,为何会在本次范堡罗航展里,却收获了0订单的成果呢?

究其原因还是受到了一些外在因素所带来的干扰,造成了这个不好的结果。

因C919飞机目前还未取得欧盟航空安全局的适航认证,没有获得欧盟的适航认证,所以就无法将C919飞机开完展会现场,而没有真机的展示,我国就只能以复刻的模型机进行展览。

所以就无法充分表现出C919飞机的优势,这也让其他参与此次展会的航空企业们,没有看到实际的C919飞机,无法全方面的进行深入了解。

而且目前我国C919飞机的年产量也才到十几架的地步,无法进行大规模量产,所以在各方面因素的影响下。

这才让这些航空企业们对C919飞机有所顾虑,最终让C919飞机取得一个不好的成绩。

虽然在商飞领域收获惨淡,但是在无人机领域我国的表现还是十分亮眼的。

在范堡罗航展开办的短短几个小时内,就收到了来自其他大国的百架工业级无人机的订单

详细的展示了我国目前在无人机这个领域内取得的成就,还针对低空物流等方面发布了自己的独特见解。

“打开国际的大门的新机会”

虽然在展会期间收获不大,但是之后也陆续接到了来自全国各地的C919飞机的订单,到现在已有上千架的飞机订单了。

但是随着C919飞机订单增多的情况,因C919研发出来的时间不长的原因,所带来的弊端就显现出来了。

当前我国的C919飞机的才仅仅做到年产10架—20架,所以目前还无法进行大规模量产,无法段时间内消化掉这些订单。

面对这个情况,我国的航空公司也是提前就认识到了,制定了相关的计划,预计在5年之内便将C919飞机的年产量提升到150架。

而在此之前一直未获得的欧盟适航的认证,也在此刻好似迎来了转机。

根据相关报道的发布,在7月份的时候,C919飞机就被欧盟方面的相关监管部门,进行相关的实质认证考察。

不仅从全方面性的考察了C919的模拟飞行的过程和突发的紧急应对情况,还对C919飞机进行近距离的观察。

知情人员也对此表示欧盟方面也对C919的实际考察给予了积极反馈,在之后的2025年得到欧盟的适航认证情况会比较乐观。

随着这些问题一一解决之后,到那时我国自主研发的C919飞机,将再无掣肘,就可以正式的打开国际市场,在国际市场闯出一条属于我们自己的道路。

虽然目前我国的航空方面的技术还不太成熟,距离成为航空超级大国还有些差距,甚至在某些零件配置方面还需要依托其他国家的研发成果。

但是也请相信我们国家,随着我国科技的不断发展完善,早晚有一天我们国家早晚会成为民航领域中的佼佼者,不再受到其他国家的掣肘,真正成为世界民航领域的领军国家。

信息来源:

新华社 《综述|从范堡罗航展看全球航空业新趋势》

北青网 《中国国产客机C919和ARJ21首次亮相新加坡航展 新签56架订单》

中国新闻网 《中国C919、ARJ21和C929多款机型参展2024年范堡罗国际航展》

环球网 《港媒:C919入欧获“积极反馈”,欧盟航空安全局实地认证并讨论具体细节》

中国民用航空网 《范堡罗国际航展第三日:波音订单量处于领先位》

中国民用航空网 《国航首架C919完成首次试飞,消息人士称C919有望明年获欧盟认证》

评论列表

梦想之城
梦想之城
2024-08-25

自家有c919,偏偏购买空客,波音,这次0订单怪谁呢?

春风化雨
春风化雨
2024-08-25

C919说是中国制造,其实最主要的核心部件完全依赖进口。这样的飞机卖不出去完全正常。

光明使者
光明使者
2024-08-25

国际航空公司厦航山航青航川航南航西航

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