C919是中国自主研发的大型客机，其第二总装厂的选址备受关注。据报道，该厂址已经确定，将位于中国某地。 C919是中国航空工业的里程碑，标志着中国在大型客机领域的突破。第二总装厂的建设将进一步提升C919的生产能力，满足国内外市场的需求。 据了解，该厂将采用先进的生产技术和设备，提高生产效率和质量。同时，该厂还将加强与国内外供应商的合作，确保C919的供应链稳定。 C919的第二总装厂的建设，将为中国航空工业的发展注入新的活力。随着C919的不断成熟和市场的认可，相信中国航空工业将迎来更加美好的未来。 总之，C919第二总装厂的选址确定，是中国航空工业发展的重要里程碑。我们期待该厂的建设能够顺利进行，为中国航空工业的发展做出更大的贡献。

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导读

C919大飞机第二总装厂选址上海浦东临港片区，将突破150架的年产能目标。上海临港片区作为国际航空枢纽，具有完善的航空产业链和丰富的航空产业资源，同时便利的运输和物流也是选址的优势之一。除了上海，西安和郑州也有望成为选址，分别因为航空制造实力和综合交通枢纽的优势。

第二总装厂落户上海

C919大飞机产能将突破150架

根据官方披露的消息，C919大飞机第二总装厂将选址上海浦东临港片区，总建筑面积约为33万平方米，总投资119.5亿元。该消息的披露时间正值C919大飞机首次公开亮相，不得不说商飞的新能量给人一种蓬勃发展的感觉。

C919第二总装厂选址在上海浦东临港片区

商飞在官网发布的消息中提到，C919第二总装厂的开建是为了满足C919大飞机未来批量化生产的需求，同时也是为了强化东方大国航空产业链的核心环节。预计到2027年，该生产基地将突破150架的年产能目标，为国内外用户交付更多C919大飞机。

此前有消息称，商飞的C919订单量已经涨到1400架左右，目前机队规模也已发展到7架。这些数字的不断攀升也在提醒商业航空的相关部门，要加快大飞机的生产步伐，提升产能才是硬道理。

商飞在公告中还强调了一点：C919第二总装厂选址在上海浦东临港片区，主要是因为该地区作为国际航空枢纽，具有完善的航空产业链和丰富的航空产业资源。此外在产业配套、生产线建设等方面也积累了丰富的经验。

上海临港片区拥有大飞机园

为何非要在大上海建设呢？其实除了上述原因之外，上海还有一个得天独厚的优势，那就是便利性。

上海临港片区对于大型机身件来说，运输和物流都不是问题。而且由于地处长江三角洲经济区，离长三角其他城市都很近。即便是要长途运输，只要走沪宁高速或沪杭高速就可以。

上海临港片区便于大型机身件的运输和物流

更重要的是，临港片区作为自贸试验区的重要组成部分，具有诸多政策和制度创新。例如物流监管中心、保税物流园区等制度得到了国家的认可和推广。这一切对于C919的生产来说都是非常有利的。

此外还有一点小道消息：商飞虽然是中航工业系统的企业，但其出生时还是隶属于中航集团上海飞机设计研究所。从技术储备和人才储备来说，上海都是最好的土壤。

西安和郑州也有望成为选址

当然除了上海之外，还有两个城市也被认为具有很大的竞争力：西安和郑州。

西安作为航空制造实力强大的城市，具有很深厚的航空制造积淀。尤其是航发方面拥有得天独厚的优势。虽然商飞自己也有发动机研发中心，但目前整体实力还是略显不足。

西安作为航空制造实力强大的城市

如果能够借助西安现有的资源和实力，对于C919大飞机的生产来说会有很大帮助。同时也能更好地整合中航集团旗下的各个企业和部门。

郑州之所以有望成为C919第二总装厂的选址，主要是因为其在整个中部地区乃至西部地区都有很好的辐射能力。商飞如果想要在国内做大做强，就必须在产品研发之外再建立起一个完整的供应链体系。

郑州也有望成为C919第二总装厂的选址

而且郑州作为综合交通枢纽，对于物流来说有着天然的优势。虽然郑州起步相对较晚，但发展速度非常快，基础设施建设也十分完善。

如果商飞能够在郑州落地二总装厂，不仅会为本地就业带来很多机会，而且会成为黄河流域乃至西部地区航空产业走向国际市场的重要契机。

结语

商飞选择在上海建设C919大飞机第二总装厂，不仅是为了满足未来批量化生产的需求，也是为了强化东方大国航空产业链的核心环节。上海临港片区作为国际航空枢纽和自贸试验区，具备了完善的航空产业链和优越的物流条件。西安和郑州也具备各自的优势，有望成为选址。无论选址在哪里，C919大飞机的生产都将为东方大国航空产业带来新的发展机遇。你认为哪个城市更适合成为第二总装厂的选址？欢迎留言讨论！